Не так давно были официально выпущены международные стандарты для производства бетонных и строительных растворов и оборудования, возглавляемые Zhonglian Heavy Technology Co., Ltd., став первым международным стандартом для мировой индустрии строительной техники, который был официально опубликован и опубликован Китаем. Инсайдеры отрасли отметили, что публикация и распространение этого стандарта не только поможет продвинуть технический прогресс и международное сотрудничество этого типа машин и оборудования, но также поможет китайской промышленности строительной техники получить больше признания со стороны отечественных и зарубежных коллег. Можно сказать, что процесс от «ученика» до «мастера» в строительной промышленности Китая также является процессом непрерывного открытия Китая для внешнего мира. В будущем, с непрерывным улучшением производственной мощи Китая и дальнейшим открытием бизнес-модели, китайская строительная техника внесет больше сил в мир, чтобы преобразовать природу.

Не отстает перед лицом конкуренции

Развитие человеческого общества неотделимо от использования природных ресурсов и преобразования природной среды. В этом процессе инженерная техника, широко используемая в строительстве, водном хозяйстве, дорогах, шахтах, портах и других областях, несомненно, позволит людям обработать способность превосходить свои физические функции в преобразовании природной среды. Поэтому уровень производства и производственные мощности строительной техники всегда рассматривались в качестве ключевых показателей промышленного уровня страны. Национальный железнодорожный вокзал Таиланда, железная дорога Кения-Монголия, мост Брунея... Сегодня во многих суперпроектах «Пояса и пути» китайские изделия строительной техники плотно упакованы.

Бао Цзяньфэн вышел из шлифования, а аромат цветения сливы пришел от сильного холода. В начале реформы и открытости, хотя Китай создал относительно полную промышленную систему, он все еще находится в относительно отсталом состоянии в области строительной техники, которая охватывает широкий спектр областей, большой спрос и широкий ассортимент. В начале 1990-х годов, когда на земле Китая была волна строительства, рынок строительной техники был наводнен большим количеством «иностранных брендов». В то время американская компания Caterpillar, которая была хороша в производстве экскаваторов и горнодобывающего оборудования, японская компания Komatsu Co., Ltd., которая имела очевидные преимущества в бульдозерах, вилочных погрузчиках и щитовых машинах, использовала самоходные грейтеры, катки и карьерные грузовики. Шведская Volvo Group достигла быстрого развития на китайском рынке.

Открытость неизбежно приведет к конкуренции. Отрадно, что китайские специалисты по строительной технике не боятся конкуренции, вызванной открытием, и не хотят отставать, но они наверстывают упущенное. В 1992 году Чжан Чуньсинь, тогдашний заместитель декана Научно-исследовательского института строительной техники Чанша Министерства строительства, возглавил 7 техников и занял 500 000 юаней. Дорога. В то время доля рынка зарубежных брендов бетонных насосов достигала 95%, но, по мнению Чжана Чуньсиня, это просто рынок с огромным потенциалом для отечественных брендов.

В 1993 году в Zhonglian родилось первое поколение бетонных насосов с совершенно независимыми правами интеллектуальной собственности в Китае, и в этом году была достигнута прибыль от продаж. Однако, поскольку Zhonglian только что начал преобразовывать чертежи в продукты, а технический опыт недостаточен, у проданных бетонных насосов возникли проблемы с качеством, и технический персонал продолжал «бороться с огнем». Поэтому Чжан Чуньсинь решительно решил прекратить производство, а после углубленного расследования на месте продукт был полностью модифицирован и переработан. После усилий технического персонала новое поколение продуктов наконец-то отключилось, и Zoomlion бесплатно заменил 10 старых продуктов, проданных на ранней стадии. С тех пор путь развития Zoomlion становится все шире и шире.

Первый интеллектуальный асфальтовый разбрызгиватель, первое асфальтовое оборудование, модифицированное резиновым порошком, первая самоходная машина для разбраски щебня, первая теплопроводная машина для отопления и восстановления на месте... Хотя распределение продукции отличается от таких гигантов, как Zhonglian, как Zhonglian Heavy, как профессиональный производитель дорожной строительной техники, Xi'an Dagang Road Machinery Co., Ltd. также использует технологии в качестве основы для выживания с момента своего создания, не только создавая несколько «внутренних». «Сегодня продукция экспортируется в более чем 50 стран и регионов за рубежом.

Время пришло

С непрерывным углублением строительного бума в Китае ряд выдающихся предприятий строительной техники обосновались в Китае. В то же время, из-за относительно насыщенного строительного рынка во многих развитых странах, некоторые производители высококачественной строительной техники страдают от недостаточного спроса и высоких затрат. В это время зарубежные инвестиции в слияния и поглощения стали последним выбором для многих отечественных гигантов строительной техники для открытого развития.

Польская компания HSW является крупнейшим производителем строительной техники в Центральной и Восточной Европе, ее полный ассортимент бульдозеров лидирует в мире и готовит большое количество высококвалифицированных специалистов отрасли. Поздно вечером 31 января 2012 года, после 22 месяцев напряженных переговоров, Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd. официально стала новым владельцем бизнес-подразделения гражданской строительной техники HSW.

Являясь крупнейшим в мире производителем погрузчиков, мастерская сборки Liugong выходит из строя каждые 7 минут. После присоединения к HSW, польская управленческая команда Liugong немедленно создала несколько специальных групп, которые отвечают за улучшение и оптимизацию бережливого производства, закупок, исследований и разработок, человеческих ресурсов и систем управления ИТ. Мало того, что эффективность была значительно улучшена, а стоимость значительно снижена, менее чем за 3 месяца экскаваторы и погрузчики марки Liugong были введены в Польшу и успешно отключены. Компания HSW испытала отраслевое чудо, которое превратило убытки в первые дни приобретения, и Лю Гун был высоко оценен международными коллегами.

По совпадению, в последние годы XCMG Group также активно осуществляла зарубежные слияния и поглощения европейских и американских компаний по производству высококачественной строительной техники, таких как Schweying в Германии. В то же время XCMG также постоянно наращивает темпы прямых инвестиций и строительства заводов за рубежом, чтобы лучше интегрировать зарубежные ресурсы и распределить мировой рынок. В настоящее время стратегия XCMG «go global» постепенно достигает практических результатов: несколько зарубежных научно-исследовательских центров и сборочных заводов были введены в эксплуатацию один за другим, продукция охватывает 177 стран и регионов, а более 280 зарубежных агентов предоставляют маркетинговые услуги... С января по май 2017 года экспорт бренда XCMG превысил 2, 4 млрд. Юаней, увеличившись на 94,18% в годовом исчислении, и его доля на рынке в Бразилии, России, Центральной Азии и на Ближнем Востоке продолжала оставаться в тройке лучших международных брендов.

«В последние годы китайская индустрия строительной техники добилась больших успехов в независимых исследованиях и разработках и передовых технологических инновациях. После того, как многие выдающиеся отечественные компании по производству строительной техники достигли определенной стадии, они активно путешествовали за границу, чтобы приобретать и приобретать высококачественных аналогов или поставщиков компонентов. По сути, они координируют внутренние и международные рынки и используют внутренние ресурсы и иностранные ресурсы. Значение в названии. С одной стороны, зарубежные слияния и поглощения могут помочь китайским предприятиям строительной техники избавиться от протекционизма и технических барьеров, с которыми они сталкиваются при расширении зарубежных рынков, полагаясь исключительно на торговлю. Чжоу Минлян, исследователь из Института экономики промышленности Китайской академии социальных наук, сказал в интервью этому репортеру.

Преимущества интеграции становятся глобальными

В настоящее время все больше и больше китайских предприятий строительной техники осмеливаются планировать за рубежом и хорошо сотрудничать за рубежом. «Ученики» постепенно превращаются в «мастеров». Компания Inner Mongolia North Heavy Automobile Co., Ltd. (именуемая «North Shares») была основана в 1988 году в качестве совместного китайско-иностранного предприятия. В 2012 году шахта в западной части Республики Намибия в Африке должна была приобрести партию 3300-тонных электромобилей, что заставило Северную компанию почувствовать возможность расширить африканский рынок.

Тем не менее, в мировом секторе горнодобывающих компаний иностранные гиганты, представленные американской компанией Caterpillar и японской компанией Komatsu, занимают 70%-80% рынка. Сильный бренд и техническая мощь этих гигантов затрудняют достижение других предприятий. С этой целью Beifang Co., Ltd. воспользовалась своим совместным предприятием, чтобы сначала провести глубокую связь и связь с немецкой компанией Siemens по технологии мощных приводов, чтобы решить проблему применения двойной энергетической технологии на крупнотоннажных электромобилях. После почти 10 месяцев совместных исследований и разработок, наконец-то родился первый отечественный крупнотоннажный электромобиль с электрическим колесом, использующий технологию проводки. В последующем процессе распространения Beifang Co., Ltd. столкнулась с опасениями зарубежных клиентов в отношении китайских компаний с точки зрения прав интеллектуальной собственности, гарантий строительства, процедур торгов и т. Д., Активно интегрировала отечественные и зарубежные выгодные ресурсы и неоднократно осуществляла десятки технических обменов с иностранными техническими командами., В конце концов, он покорил друг друга строгим сравнением данных и детальным планом послепродажного обслуживания, заполняя пробел в участии китайских высокопроизводительных тяжелых минных автомобилей в строительстве проектов по добыче полезных ископаемых мирового уровня.

Су Цзыменг, генеральный секретарь Китайской ассоциации производителей строительной техники, считает, что после более чем 30-летнего бурного развития реформ и открытости китайская промышленность строительной техники сформировала серию спецификаций, диверсификацию моделей, масштабирование производства, Сравнительные конкурентные преимущества, такие как стандартизация, это обеспечивает защиту продукции строительной техники в разных странах и регионах для удовлетворения потребностей различных клиентов. В контексте строительства "Одного пояса и одного пути" международное сотрудничество в области производственных мощностей в отрасли строительной техники является не только необходимостью развития самой отрасли, но и необходимостью развития стран вдоль маршрута. Су Цзимэн прогнозирует, что международное сотрудничество в области производственных мощностей в рамках «Пояса и пути» не только откроет новые возможности для развития отрасли строительной техники, но и обеспечит мощную поддержку для «выхода на глобальный уровень» смежных отраслей.

«Процесс урбанизации в Китае вступил во вторую половину, и многие регионы, включая страны вдоль «Пояса и пути», все еще находятся на начальной стадии урбанизации. Исследования показывают, что в 2016-2020 годах согласованный инвестиционный спрос на инфраструктуру в странах вдоль «одного пояса и одного пути» составляет более 10,6 триллиона долларов США. Как важный базовый инструмент для человека, чтобы преобразовать природную среду, потенциал спроса на продукцию строительной техники в связи с объектами очевиден. Можно сказать, что китайская строительная техника имеет большой потенциал за рубежом." Сказал Чжоу Минлян.

Чжоу Минлян также отметил, что если китайские предприятия строительной техники хотят воспользоваться новыми возможностями для открытого развития, они должны не только интегрировать ресурсы внутри страны и за рубежом, но и своевременно выпускать продукцию, адаптированную к потребностям местного рынка, но и обращать внимание на риски политики соответствующих стран в области труда, права, окружающей среды и безопасности, чтобы «знать друг друга, продвигать сильные стороны и избегать слабых мест».